Укратко; др.Димензионисање коморних комора опруге је процес одлучивања у три корака. Корак 1 мапира класу возила у распон величина комора (9×6 до 30×30). Корак 2 упоређује ход (44 мм до 76 мм) са ходом брегасте осовине у облику слова S. Корак 3 проверава силу и одзив у односу на OE податке и ECE R13-H. Овај чланак води кроз сваки корак са моделима референтних комора из...Каталог кочионих комора Схаокинг Фангјие— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD и T30/30DDS — за закључавање десне коморе од 9×6 до 30×30.

Зашто је димензионисање кочионе коморе одлука, а не каталошки број

Двоцифрена ознака на комори опружне кочнице — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — односи се на ефективну површину дијафрагме у квадратним инчима за радну страну и страну опруге. Први број је површина радне стране; други је површина стране опруге. Број хода, мерен у милиметрима, је посебан параметар који мора да се подудара са ходом брегасте осовине у облику слова S на осовини.

Грешка која се понавља приликом набавке возног парка јесте избор коморе по највећем каталошком броју. Комора димензија 30×30 није универзални најбољи избор — она је прави избор за погонске осовине тешких трактора са великим захтевима за силом стезања и великим ходом брегасте осовине у облику слова S. Иста комора на задњој осовини лаке приколице ствара три проблема на терену: споро време одзива, прекомерна сила потисне шипке и непотпуно отпуштање ручне кочнице. Комора мора да одговара осовини, а не каталогу.

Схаокинг Фангјиекаталог кочионих коморадокументује седам најчешћих комбинација величине и хода у данашњој производњи, са навојем отвора, навојем вијка, дужином потисне шипке и укупном дужином објављеним за сваки модел. Тростепени ток рада испод користи шест од тих модела као референтни скуп:Т9 ХФ, Т12/6200, Т18/24, Т20, Т30/30ДДиТ30/30ДДСЗаједно покривају целу мапу потеза од 9×6 до 30×30 за камионе, приколице и аутобусе.

Процес закључавања хода кочионе коморе у 3 корака

Доњи ток је исти онај који користе инжењери кочионих система за оригиналну опрему приликом одређивања коморе за нови програм возила. Корак 1 сужава распон величина на два или три кандидата на основу осовине. Корак 2 смањује те кандидате на једног упаривањем хода са механичким ходом. Корак 3 проверава да ли изабрана комора пружа силу стезања и време одзива које је кочионом систему потребно.

Тростепени ток: Од класе возила до закључане коморе

Корак 1 — Идентификујте класу вашег возила и положај осовине

Корак 1 је претрага, а не прорачун. Сваки положај осовине има типичан распон величине коморе који је стандардизован у целој индустрији.

Корак 2 — Ускладите број хода са геометријом вашег кочионог система

Корак 2 је место где се закључава каталошки број. Дужина хода одређује да ли комора може физички да досегне тачку пуног притиска кочнице на осовини.

Референтно правило: ход коморе мора бити најмање онолико дугачак колико и захтевани механички ход кочнице на осовини. За погонске осовине са добош кочницама и S-геометријом брегасте осовине, стандард је ход од 64 мм. За погонске осовине са диск кочницама, ход од 76 мм је све чешћи. T30/30DDS нуди обе варијанте хода. Избор навоја прикључка врши се истовремено са избором хода: европски камиони користе метричке прикључке M16x1.5 или M22x1.5; северноамерички камиони користе NPT од 3/8 инча.

Корак 3 — Проверите излазну силу и време одзива при закључаном ходу

Корак 3 је корак верификације и то је онај који се најчешће прескаче. Каталог документује комору, а не перформансе кочионог система.ФМЦСАиУНЕЦЕобјавити референтне податке о кочионим системима које купци могу да наведу.

У кораку 3 се проверавају три параметра:

1. Излаз силе стезањана 6,5 бара. Комора димензија 30×30 генерише отприлике двоструко већу силу стезања од коморе димензија 9×6 при истом притиску.
2. Време хода потисне шипкеИндустријски стандарди за прихватљиво време одзива при притиску напајања од 6,5 бара су између 0,3 и 0,5 секунди.
3. Притисак отпуштања са стране опруге(обично 4,5 до 5,5 бара) — страна опруге која се не отпушта у потпуности оставља ручну кочницу делимично активираном.

Подаци за верификацију морају потицати из објављеног извештаја о испитивању произвођача.Водич за структуру коморе опружне кочнице Шаоксинг Фангђиепокрива механичке принципе који стоје иза прорачуна силе и одзива. За возила на европском тржишту,UNECE ECE R13-Hје обавезујући пропис који одређује минималну ефикасност кочења и временски прозор одзива.

Шта се дешава када је мапа можданог удара погрешна

Када је одлука о мапи ходања погрешна, квар се појављује на терену, а не у радионици. Уобичајена су три начина квара:

• Спор одзив при ниском притискуПремала комора (нпр. 9×6 на погонској осовини од 13 тона) генерише недовољну силу стезања при стандардном притиску напајања од 6,5 бара, продужавајући зауставни пут.
• Прекомерна сила и убрзано хабањеПревелика комора (нпр. 30×30 на задњој осовини лаке приколице) преоптерећује чауре регулатора лабавости, чауре S-брегасте осовине и кочионе облоге.
• Квар отпуштања са стране опругеНеусклађена комора на крају са великим ходом (нпр. T30/30DDS са ходом од 76 мм на кочници са ходом од 48 мм) можда неће у потпуности отпустити ручну кочницу при притиску отпуштања ваздуха система.CVSAПрограми инспекције наводе делимично активирање ручне кочнице као чест прекршај ван употребе.

Сва три начина отказа могу се избећи покретањем тростепеног тока пре наручивања коморе. Каталошки број је излаз тока, а не улаз.

Референтна табела мапе хода кочионе коморе (9×6 до 30×30)

Референтна табела обједињује корак 1 и корак 2 у једну претрагу.комплетан каталогпокрива додатне варијанте (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) за регионалне нише.

Често постављана питања

Шта заправо значи опсег хода од 9×6 до 30×30 на опружној кочној комори?

Двоцифрена ознака односи се на ефективну површину дијафрагме у квадратним инчима за страну рада и страну опруге. Комора 9×6 (T9 HF, ход 44 мм) је актуатор за лаке приколице; комора 30×30 (T30/30DD, ход 64 мм; или T30/30DDS, ход 64/76 мм) је актуатор погонске осовине за тешке тракторе. Удвостручавање површине приближно удвостручује излазну силу рада за исти притисак напајања.

Зашто не могу једноставно да изаберем највећу комору (30×30) за сваку осовину?

Превелика комора ствара три проблема на терену. Прво, време одзива постаје споро јер је већој запремини дијафрагме потребно дуже време да се напуни при истој брзини протока ваздуха. Друго, сила потисне шипке на регулатору лабавости постаје прекомерна, што убрзава хабање чаура S-брегасте кочнице. Треће, притисак отпуштања на страни опруге расте, што може спречити потпуно отпуштање ручне кочнице. Десна комора одговара тежини осовине и геометрији кочнице.

Како избор навоја порта (M16x1.5 у односу на 3/8 инча NPT у односу на M22x1.5) утиче на избор коморе?

Навој порта је питање које се тиче уградње у возни парк, а не перформанси. Европски камиони обично користе метричке портове M16x1.5 или M22x1.5. Северноамерички камиони обично користе 3/8 инча NPT. Т20 документује навој порта M16x1.5 / M22x1.5 / 3/8 инча NPT / 2-M22x1.5 / 2-3/8 инча NPT, а Т30/30DDS документује навој порта M16x1.5 / 3/8 инча NPT. Адаптери на колу радне кочнице представљају ризик од цурења који ниједан оператер возног парка неће прихватити.

Која је дужина хода (мм) одговарајућа за сваку величину коморе?

Дужина хода се лабаво скалира са величином коморе, али није директно зависна од двоцифрене ознаке. Документоване вредности хода из каталога: T9 HF је 44 мм; T12/6200 је 48 мм; T18/24 је 64 мм; T20 је 57 мм; T30/30DD је 64 мм; T30/30DDS нуди ход од 64 мм или 76 мм. Ход од 76 мм на кочници са ходом од 64 мм је изгубљени ход; ход од 44 мм на кочници са ходом од 64 мм не може достићи механичко ограничење кочионог снопа.

Која је разлика између Т30/30ДД и Т30/30ДДС?

Оба имају коморе димензија 30×30, направљене за погонске осовине тешких трактора, али циљају различите дужине хода. T30/30DD документује ход од 64 мм, прикључак 3/8 инча NPT, дужину 100/115/125 мм. T30/30DDS документује ход од 64 мм или 76 мм, прикључак M16x1,5 / 3/8 инча NPT, дужину потисне шипке 330/285/340 мм. T30/30DDS је варијанта са дугим ходом за камионе са већим ходом брегасте осовине у облику слова S или за диск кочнице којима је потребно линеарније кретање клипа.

Када дужина потисне шипке (мм) постаје критеријум за избор?

Дужина потисне шипке постаје критеријум за избор у фази инсталације, а не у фази каталога. Различите коморе документују различите опсеге дужине потисне шипке: T9 HF на 123/113/93 мм; T12/6200 на 117/124 мм; T20 на 200-260 мм; T30/30DDS на 330/285/340 мм. Потисна шипка мора да досегне регулатор лабавости са одговарајућом механичком предношћу и без спуштања на дно при пуном ходу.

Да ли је навој вијка (5/8 инча UNC у односу на M16x1.5 у односу на M48x2) важан за замену коморе?

Навој вијка је питање у вези са шаблоном за монтажу и најчешћи је разлог зашто замена коморе не успе у радионици. Т9 HF документује M48x2 или 1-3/4 инча-12UN-2A; Т12/6200 документује M48x2; Т18/24 документује 5/8 инча UNC са размаком од 120,7 мм у центру вијка. Навој вијка мора да се поклапа са монтажним клиновима на носачу осовине. Погрешан навој вијка или центар вијка значи да се коморa не може физички причврстити за осовину.

Закључак

Мапа хода од 9×6 до 30×30 је истог облика код свих произвођача комерцијалних возила. Корак 1 сужава величину коморе према класи возила и положају осовине. Корак 2 закључава ход упаривањем документоване вредности хода коморе са захтевом за механички ход кочнице. Корак 3 проверава излазну силу и време одзива у односу на податке произвођача оригиналне кочнице и ECE R13-H.

TheКаталог кочионих комора Схаокинг Фангјиепрати овај ток.НХТСАFMVSS 121 иФМЦСАпружају регулаторни оквир: шест референтних модела — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD и T30/30DDS — покривају уобичајене комбинације величине и хода, са документованим вредностима хода, навојима отвора, навојима вијака и дужинама потисних шипки које се директно мапирају на претраге корака 1 и корака 2.