Укратко —Произвођачи оригиналне опреме за приколице из ЕУ и њихови добављачи кочионих система првог нивоа захтевају да свака компонента кочионог вентила набављена ван Европске уније поседује важећи ECE R13 сертификат. ECE R13 покрива захтеве за хомологацију типа кочионог система за возила у региону UNECE, укључујући пнеуматске кочионе вентиле, соленоидне вентиле и релејне вентиле који се користе у ваздушним кочионим системима приколица. Процес сертификације захтева од произвођача да прође испитивање материјала (ISO 9227 тест неутралне сољане прскалице — минимум 480 сати за пнеуматске компоненте), функционално испитивање (време одзива испод 0,4 секунде за соленоидни вентил на 8,5 бара) и ревизију усаглашености производње (COP) на лицу места од стране техничке службе овлашћене од стране UNECE. Кочиони вентил без важећег ECE R13 сертификата није легално инсталирати на приколицу која је први пут регистрована у државама чланицама ЕУ или ЕЕА. Овај чланак покрива захтеве за сертификацију, процес испитивања и оно што сам научио пролазећи ECE R13 ревизије за соленоидне вентиле и кочионе вентиле које Fangjie испоручује европским произвођачима приколица.

Европска индустрија производње приколица концентрисана је у Немачкој (Schmitz Cargobull, Kögel), Пољској (Wielton) и Холандији (Burgers, Broshuis). Ови произвођачи оригиналне опреме (OEM) годишње склапају приближно 200.000 полуприколица, приколица са централном осовином и приколица за специјалне намене за тржиште ЕУ. Свака пнеуматска компонента кочнице инсталирана на приколицу – од главног кочионог вентила до најмањег електромагнетног вентила – мора имати ECE R13 сертификат да би била легална за употребу на приколицама регистрованим у било којој од 56 земаља уговорница UNECE-а, укључујући свих 27 земаља чланица ЕУ. OEM произвођач приколица који директно увози кочионе вентиле од кинеског произвођача без ECE R13 сертификата излаже се ризику у погледу регистрације – приколица не може бити регистрована за употребу на путевима док се компоненте кочница не замене сертификованим еквивалентима.

Од 2018. године управљам процесом сертификације за производе кочионих вентила компаније Fangjie и прошао сам ECE R13 ревизије за соленоидне вентиле, релејне вентиле и кочионе коморе. Овај чланак покрива шта произвођачи оригиналне опреме приколица из ЕУ треба да провере приликом набавке кочионих вентила из Кине. За наш асортиман производа кочионих вентила, погледајтестраница производа кочиони вентилНа пример,1518103 соленоидни вентилје један од наших модела са ECE R13 сертификатом.

Шта обухвата ECE R13 — Обим и критични тестови

ECE R13 је пропис UNECE-а за јединствене одредбе о одобравању возила у погледу кочења. Пропис обухвата цео кочиони систем возила, али када се примењује на сертификацију на нивоу компоненте (као „посебну техничку јединицу“), захтева од произвођача кочионих вентила да покаже усклађеност са специфичним захтевима за перформансе. Пет критичних тестова за компоненту пнеуматског кочионог вентила према ECE R13 су:

Кочиони вентил који прође свих пет тестова добија сертификат о одобрењу типа ECE R13 који издаје техничка служба овлашћена од стране UNECE-а. Број одобрења је утиснут или ласерски угравиран на кућишту вентила (круг са словом „Е“ праћен бројем земље — нпр. E9 за Шпанију — и бројем одобрења). Сертификат важи за све производне јединице које испуњавају одобрени дизајн и произведене су по истом систему квалитета.

Процес сертификације — шта кинески добављач мора да заврши

Процес сертификације ECE R13 за кинеског произвођача кочионих вентила прати тростепени редослед. Фаза 1: почетна инспекција фабрике од стране техничке службе. Техничка служба овлашћена од стране UNECE (као што јеТУВ Рајнланд, DEKRA или IDIADA) шаље инспектора у производни погон у Кини. Инспектор прегледа систем управљања квалитетом (ISO 9001 или IATF 16949), сертификате о испитивању материјала, записе о калибрацији производне опреме и систем следљивости. Ова ревизија кошта 3.000–5.000 долара и траје 2 дана на лицу места.

Фаза 2: испитивање узорака у лабораторији техничке службе. Произвођач испоручује лабораторији 12 узорака модела кочионог вентила ради сертификовања. Узорци морају бити из стандардне производне серије — прототипски узорци направљени са посебном контролом толеранције се не прихватају. Лабораторија тестира узорке у односу на пет захтева у горњој табели. Трошкови испитивања за модел са једним соленоидним вентилом износе 8.000–15.000 долара, у зависности од броја потребних тестова и сатнице лабораторије. Техничке услуге као што суATIC нуди услуге ECE R13 кочница и хомологације приколицакоји покривају цео процес од подношења захтева до сертификације за кинеске произвођаче. Тестирање траје 3-4 месеца за модел који прође све тестове при првом подношењу — дуже ако неуспех на тесту захтева модификацију дизајна и поновни циклус тестирања.

Фаза 3: ревизија усаглашености производње (COP). Након издавања одобрења типа, техничка служба спроводи COP ревизију сваких 12–24 месеца како би проверила да ли производне јединице и даље испуњавају одобрени ниво дизајна и квалитета. COP ревизија обухвата исти обим као и почетна инспекција, плус проверу евиденције производње како би се потврдило да нису направљене неовлашћене измене дизајна. Годишњи трошкови COP ревизије износе 2.000–4.000 долара по ревизији. У компанији Fangjie одржавамо наш ECE R13 сертификат за соленоидне вентиле и релејне вентиле од 2019. године, са годишњим COP ревизијама које су прошле без већих неусаглашености у 5 узастопних ревизија.

Интеграција ABS/EBS — уобичајена празнина у документацији

Произвођачи приколица из ЕУ све више специфицирају EBS (електронски контролисани кочиони систем) или барем ABS (систем против блокирања кочница) на новим приколицама. EBS систем користи соленоидне вентиле као модулаторе притиска — ECU EBS-а сигнализира соленоидном вентилу да повећа, задржи или смањи притисак кочнице у свакој кочионој комори појединачно током кочења. Соленоидни вентил за EBS примену мора не само да прође пнеуматске тестове ECE R13, већ мора проћи и тест електромагнетне компатибилности (EMC) према ECE R10 — вентил не сме емитовати електромагнетне сметње изнад границе и не сме да ради неисправно када је изложен зраченим електромагнетним пољима до 30 V/m у фреквентном опсегу од 20 MHz до 1.000 MHz.

Недостатак документације који најчешће виђам код кинеских добављача кочионих вентила који тврде да су у складу са ECE R13 прописом јесте да поседују сертификат о одобрењу типа за пнеуматске перформансе (испитивања корозије, цурења и издржљивости), али немају документацију о усаглашености са ECE R10 EMC за електрично коло електромагнетног вентила. Електромагнетни вентил који је сертификован са ECE R13, али није сертификован са R10, не може се легално продавати као EBS модулатор притиска за ЕУ ​​приколицу — документација о одобрењу типа произвођача оригиналне опреме за приколицу (према ЕУ одобрењу типа целог возила или WVTA) захтева ECE R10 сертификат за било коју електронски контролисану компоненту кочнице. Решење је да се од добављача затражи комплетан пакет сертификације (R13 + R10) пре наручивања. У Fangjie-у, обе сертификације су укључене у нашу документацију о усаглашености електромагнетних вентила.

Контролна листа за ревизију добављача за произвођаче оригиналне опреме приколица из ЕУ

За комплетан асортиман кочионих вентила и електромагнетних вентила које испоручујемо са ECE R13 сертификатом, погледајтестраница производа кочиони вентилЗа компоненте пнеуматског система поред вентила,страница производа кочионе комореобухвата опружне кочионе коморе и радне кочионе коморе које употпуњују систем ваздушних кочница приколице.

ECE R13 и ISO 9001 интерфејс квалитета — документација која је потребна за ревизију

Ревизија COP стандарда ECE R13 и надзорна ревизија ISO 9001 се преклапају по обиму, али нису идентичне. Ревизор COP-а се фокусира конкретно на производну линију кочионих вентила — не на целу фабрику. Документација коју ревизор COP-а прегледа је: дијаграм тока процеса склапања кочионих вентила (мора приказивати сваку монтажну станицу и тачку инспекције), записи о калибрацији алата за обртни момент за завртње тела соленоидног вентила (завртњи кућишта соленог вентила морају бити затегнути на 8±0,5 Nm, а обртни кључ мора се калибрисати свака 3 месеца са сертификатом о калибрацији који се може пратити до националног стандарда), записи о функционалном испитивању за сваки произведени вентил (испитни постоље мора да забележи време одзива, унутрашње цурење и отпор калема за сваку јединицу, а записи се морају чувати 10 година према пропису ECE R13) и дневник контроле неусаглашеног материјала — сваки вентил који не прође функционални тест мора се одвојити, анализирати узрок квара и документовати корективне мере.

У компанији Fangjie, водимо посебну датотеку евиденције квалитета за производну линију ECE R13 која је независна од целокупног система управљања квалитетом ISO 9001. Приручник за квалитет линије ECE R13 документује сваки тест циклуса притиска, сваки тест узорка притиска пуцања и сваки налаз COP ревизије. ISO 9001 ревизор прегледа целокупни QMS, али не проверава записе специфичне за ECE R13 - и обрнуто, COP ревизор прегледа само записе линије ECE R13. Препоручујем да произвођачи оригиналне опреме приколица из ЕУ затраже од свог кинеског добављача најновији одељак извештаја о COP ревизији који покрива производну линију соленоидних вентила, посебно одељак о неусаглашеностима - нула већих неусаглашености и не више од 2 мање неусаглашености у последњој COP ревизији је мерило прихватања које користим за Fangjie-јеву сопствену оцену добављача наших добављача компоненти узводно.

Често постављана питања